La fianza de los Al-Thani ha crecido enormemente en estos 6 años y algunos meses. El Jeque catarí debería pagar en torno a los 11 millones de euros, así lo confirma José Carlos Aguilera, abogado de BlueBay: “La causa comenzó con una querella en la que se exponían una serie de hechos. Después de la investigación se concluyó que pudieron cometerse delitos de apropiación indebida, que consiste en quedarse con dinero ajeno; de administración desleal, que supone tomar decisiones en beneficio propio o de terceros; y de imposición de acuerdos abusivos, aprovechándose de una mayoría social para adoptar decisiones contrarias a los intereses del club. Cuando se admitió a trámite la querella se impuso una fianza porque esos delitos llevan aparejada una responsabilidad civil. Inicialmente, la fianza rondaba los ocho millones de euros. Ahora, con la apertura del juicio oral, la
responsabilidad civil que se les exige garantizar supera los 11 millones. Es el daño que, según se ha valorado, pudo causar la familia Al-Thani al Málaga Club de Fútbol. A Al-Thani. NAS Spain es la sociedad tenedora de las acciones y Al-Thani está acusado como persona física. Hay dos sociedades que aparecen como posibles responsables civiles subsidiarias para el caso de que Al-Thani no responda. Una es NAS Football y la otra, Nasir Bin Abdullah & Sons. NAS Spain no está siendo investigada ni es sujeto pasivo de la causa; es una parte perjudicada y no tiene ninguna medida cautelar”.
Bienes de los Al-Thani: “Cuando hablamos de responsabilidad civil, la medida preventiva que puede adoptar un juzgado es el embargo de bienes, cuentas corrientes y todo aquello que pueda garantizar una futura responsabilidad. Eso no significa que la sentencia vaya a condenarlos a pagar los 11 millones. Pueden ser condenados a ocho, seis, cuatro millones o a nada, pero nunca por encima de esa cantidad. Al-Thani tiene embargados varios vehículos, las acciones que posee en distintas sociedades y en el Málaga Club de Fútbol, además de los derechos derivados de la Agencia Pública de Puertos de Andalucía tras el fracaso del proyecto del puerto deportivo de La Bajadilla, en Marbella. Creo que en este último caso el embargo superó los cuatro millones de euros”.
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